1、《能源发展”十二五”规划》提出加快能源生产利用方式变革，强化节能优先战略，明确要积极有序发展水电和风能、太阳能等可再生能源，有序发展天然气发电，大力发展分布式能源，推进智能电网建设，加强新能源汽车供能设施建设，全面推进节能提效，加强用能管理，这些都对电力标准化提出了更高要求。
2、以风电、光伏为主的新能源电力随机波动性强，大规模并网将给电网运行带来挑战。南方电网公司将在“十四五”全面建设安全、可靠、绿色、高效、智能的现代化电网，以数字化、智能化手段推动传统电网改造升级，增强电网对高比例新能源的接纳、调控和优化配置能力，以数字电网推动构建以新能源为主体的新型电力系统。
3、中国目前仍在建设火电站。这些火电站往往是大型的发电集群项目。尽管新能源发电在过去几年里快速发展，但火电作为传统的能源发电方式，仍然占据着巨大的市场份额，并为全国各地提供电力。建设火电站需要大量的投资成本。
4、为电力稳定供应提供了坚实的基础。这些变电站的建设，彰显了公司在电网建设方面的专业水平和对地区电力安全的重视。环保和新能源方面，公司积极参与了如南阳抽水蓄能电站的建设，以及多个电厂的脱硫工程，致力于环保和可持续发展。这些项目不仅提高了能源利用效率，也体现了公司的社会责任感。
1、城市基础设施配套费是指在城市规划区内，进行各类工程建设时，需要缴纳的与城市建设相关的费用。根据现行法律法规，城市基础设施配套费一般不可以减免，但在特定情况下，可以享受部分减免或豁免。
2、电力增容费是供（配）电贴费的俗称，它包括供电贴费和配电贴费两部分。
3、从支持政策上看，各地都给予了各种各样的激励政策，包括财政奖励、贷款利率优惠、城镇配套费的返还以及容积率奖励等等。而这些政策在宋凌看来不仅仅是给绿色建筑的，“从绿色建筑的成本来看，更多的是给予了新能源的利用”。
4、产业规模持续扩大：由于光伏发电技术革新不断涌现、光伏产品成本持续降低，平价上网在全球绝大多数国家和地区指日可待，光伏发电成为各国重要的能源结构改革方向，包括中国、印度、美国、欧盟主要国家和沙特等能源大国纷纷宣布了大规模的新能源规划。产品性能持续提升：技术进步仍将是光伏产业发展主题。
5、对原依法取得的工业用地改造开发后提高厂房容积率但不改变用途的，可不再增缴土地价款，企业在现有厂区内改建、翻建厂房或者建设地下厂房的免收城市基础设施配套费，在现有厂区内扩建、新建厂房按规定标准减半征收城市基础设施配套费。 （二十五）完善资源配置政策。
1、电池产业：新能源汽车使用的是电池作为能源存储装置，包括锂离子电池、钴酸锂电池、固态电池等。充电设施与基础设施：新能源汽车需要充电设施进行电能补给，包括家用充电桩、公共充电站、充电网络等。智能网联技术：自动驾驶技术、车联网技术、导航系统等。
2、新能源汽车配套产业有矿业、动力电池。矿业。新能源汽车主要使用锂电池为主，目前锂矿资源受益最大的产业，多数矿业公司纷纷进军锂矿资源开采。动力电池。新能源汽车的动力系统主要是电动。
3、有序发展轻量化材料、电控机床、充换电设备等新能源汽车配套产业。2012年，国务院《关于进一步促进贵州经济社会又好又快发展的意见》出台实施，为贵州加快发展提供了前所未有的战略机遇，创造了赶超进位的“黄金十年”。工业兴则百业兴，工业强则百业强。“黄金十年”，贵州工业创造了快速发展的十年。
1、节能。新能源汽车使用太阳能、电能等能源，有效减少石油资源的消耗；（2）环保。新能源汽车能耗有效减少二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物、二氧化硫、含铅化合物、苯并芘及固体颗粒物等传统汽车尾气中的污染物的排放，减少环境污染。（3）健康。
2、新建电机、电控、高压线束及电动总成、发动机总成、发动机气缸体、制动器总成等核心零部件生产工艺，建设厂房内公用动力设备及管路等公辅设施，购置总成装配线、压力机、焊接机等设备，项目建成后具备40万辆新能源汽车高端核心配套零部件生产能力。40万核心配套零部件。
3、JPH油漆车间是大众汽车集团全球首创的高产能油漆车间，采用多项新技术，运用全新的环保工艺与智能技术，同时供应MEB工厂与安亭汽车三厂两个厂区。相较于传统的两个60JPH标准化油漆车间，节省建筑面积12%。
4、目前，整车项目厂房及配套的发动机、空调压缩机及各类核心零部件厂房均已建成并全面投产，整个项目累计已完成投资40多亿元。市民11月可乘首批纯电动公交车 据悉，长沙比亚迪将打造成未来全能最大的新能源汽车生产基地，主要生产纯电动大巴K9，全新高端车型6B，产能将达到每年20万辆。
1、首先，为了降低新能源汽车的购买成本，政府实施了新能源汽车购置补贴政策。符合标准的新能源汽车购买者可以获得一定比例的购车补贴，鼓励更多个人和企业选择绿色出行方式。其次，政府着力解决新能源汽车使用过程中的充电问题。通过加大充电设施建设力度，推广快速充电及互换技术，为新能源汽车提供便利的充电服务。
2、其对行业影响主要有以下四个方面：一是有利于稳定汽车市场。新能源汽车成本较传统汽车还有一定差距，通过消费端减免税政策支持，保持技术条件要求基本稳定，有助于引导企业预期，稳定和扩大新能源汽车消费。从2023年上半年情况看，约90%以上的车型能够符合新的要求。二是有利于引导技术进步。
3、新能源补贴主要政策如下：提高技术门槛要求。进一步提高纯电动乘用车、非快充类纯电动客车、专用车动力电池系统能量密度门槛要求，鼓励高性能动力电池应用。提高新能源汽车整车能耗要求，鼓励低能耗产品推广。不断提高燃料电池汽车技术门槛。完善新能源汽车补贴标准。
