1、日前，长安汽车重磅推出了首款增程式皮卡“长安猎手”，提供了八款不同配置的版本车型，售价区间为199-269万元。而新车的推出，不仅当下疲软的皮卡市场注入了新活力，同样也给消费者提供了更多的选择。
2、基于此，全球首款超级增程皮卡——长安猎手应运而生，全方位解决柴油皮卡与纯电皮卡的用车痛点，既能当“工具车”，又能“玩得嗨”，一起看看长安猎手是如何做到的。
3、“选择比努力更重要”，李想近日在社交媒体发布了对于新能源汽车细分市场选择的看法，其中便提到了增程式对于皮卡等传统车型领域的影响，抛开浓厚的“爹味”不谈，理想汽车确实为国内造车企业提供了不错的成功案例。随着国内新能源皮卡市场的火爆，长安推出了目前国内首款增程式混动皮卡——长安猎手。
4、月1日，全球首款增程式皮卡——长安汽车旗下的长安猎手，正式登陆国内市场。新车全系标配了0T大排量增程器、以及180km的纯电续航里程（CLTC），最高续航里程达1031km（CLTC）。
5、月1日，长安汽车正式推出全球首款增程式皮卡——长安猎手。新车推出三个版型共八个配置，售价区间为199万元-269万元。反观长城炮等其他在国内比较畅销的皮卡，基本以传统燃油动力为主，新能源皮卡也有，但无一例外均采用纯电动力。
1、因此，无论从货车的规定还是新能源汽车的政策来看，电动皮卡都不允许进入市区。这并非仅仅是一个理论问题，而是与城市交通管理、环保政策以及货车使用规定紧密相关。市区的交通流量管理通常是为了保障城市居民的生活质量，限制货车进入可以减少噪音和空气污染，保障道路畅通。
2、不可以。正常情况下，市区白天不允许货车进入，而电动皮卡车，注册入户登记为新能源电动货车，既然是属于货车，就不能进入市区的。
3、纯电动皮卡不仅可以进市区，还享受不限行的政策，跟纯电动乘用车一样的待遇。法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》第三十九条公安机关交通管理部门根据道路和交通流量的具体情况，可以对机动车、非机动车、行人采取疏导、限制通行、禁止通行等措施。
长城炮皮卡是一款性价比十分高的车型。其外观时尚、大气，内饰豪华，而且驾驶时的舒适性和经济性都很不错。此外，长城炮皮卡的质量相对比较可靠，也比其他价格较高的车型更为耐用。不过该车型的悬挂调校较为生硬，稍微有些“颠簸”。 华泰新能源达拉斯。
长城2023款金刚炮 长城2023款金刚炮柴油入门车型，售价为68万元。它的外观与手动挡车型相似，进气格栅采用梯形轮廓，外部带有镀铬装饰。动力方面，金刚炮搭载0T柴油发动机，最大功率为120千瓦，峰值扭矩为360牛·米，配备6速手动变速箱。
在考虑经济实惠的国产皮卡时，我强烈推荐您选择风骏7这款车型。我已拥有它一段时间，它的外观设计堪称出色，配置丰富，如定速巡航、语音控制和电动座椅等一应俱全。此外，风骏皮卡在细节处理上细致入微，提供了出色的舒适度和悬架性能，并且保养成本极其亲民。
长城风骏5，一款耐用可靠的皮卡，其宽敞的空间得益于突出的轴距，购车时大尺寸车型的实用性更加明显。这款车型的保养成本低，经济性出色。！-- 其价格亲民，不到十万就能拥有，两驱版本百公里油耗仅6L，而四驱版本为9L。动力配置包括GW4D20M！--和0T柴油发动机，性价比非常高。
第一款搭载工业级外放电功能的皮卡是雷达皮卡：外放电功率21千瓦。作为国内首个原生纯电皮卡平台诞生的纯电皮卡，雷达皮卡电池容量足够大。
它集长安汽车40年造车积淀和第三次创业最新成果于一身，广泛应用新能源、智能化、造型设计等领域的先进技术成果，拥有蓝鲸0T超级大增程器，“既猛又省还来电”，直击皮卡高性能与低油耗相互冲突对立的核心痛点，致力提供皮卡最优解。
而在近几年火爆的露营场景下，新能源皮卡还拥有外放电功能，轻松使用各种电器，这些我们在其它新能源车型上也比较熟悉了。 当然，还有最重要的，新能源车型更加环保，更有利于减少碳排放，也让我们的长期用车体验更加安静清洁，也可以大大降低用车成本。 种种这些都让新能源皮卡拥有了过去传统燃油皮卡所不具备的功能和优势。
而市面上更常见的5T增程器，其怠速发电功率一般为3-8kW，甚至不及长安猎手的一半水平。高效的发电系统，配合上全系标配的大容量电池组，可以让长安猎手随时随地变成一台“超级充电宝”——在满油满电的情况下，长安猎手的外放电功能，最高放电量达227kWh（度）。
除了出色的机械性能，雷达地平线在新能源技术方面也达到了超级境界。其21kW全场景放电功能全球领先，几乎相当于两台Cybertruck的放电能力。这一强大的外放电功能意味着，雷达地平线可以为两个家庭提供充足的电力支持，在户外露营时，用户能够像在家中一样使用各种电器，而无需反复插拔电源。
1、对于纯电四驱皮卡江淮悍途EV，可以用“悍途+EV”来总结：悍途代表硬派皮卡，显示出整车具备多用途使用的全面性，作为基型车具有高通过性、高承载能力以及高耐用性等特性。
2、结语：江淮皮卡锚定“商乘并举、油电并进”的发展战略，完成燃油产品高效升级的同时，全面加速新能源转型。近年来，先后推出了江淮T6 EV、江淮T8 EV等电动皮卡车型，全新悍途PHEV、江淮T8REEV等混动皮卡车型也先后亮相。
3、而就在近期的广州车展上，江淮皮卡带来了其最新四驱纯电皮卡力作-江淮悍途EV，带着极大的诚意实现了纯电皮卡产品力的又一次跃升，无论针对个人家用还是企业商用都有其天然的产品优势，车展期间便引来了大规模围观，以下是江淮悍途EV的详细解读。
4、近几年，随着汽车电动化趋势，原本被人视为“工具车”的皮卡车型也开始向多场景方向发展。从2024年即将上市的江淮悍途EV、长安猎手和比亚迪等皮卡车型来看，其中一个最大亮点就是搭载新能源动力。此外，曾经以实用性强而著称的皮卡车型，也在皮卡乘用化的推动下，车内舒适性、智能化得到了全面提升。
5、江淮悍途底盘源自海拉克斯，这次推出的悍途EV四驱车型，可以说一次非常大胆前卫的尝试，可实现CLTC续航里程500km，已经可以满足绝大多数用户的需求。吉利雷达RD6 国内首款纯电平台皮卡雷达RD6的出现，如同启蒙运动一般给皮卡行业带来了全新的思考。
6、根据此次活动披露的全新产品规划，江淮皮卡将以用户思维为指引，加大研发投入，完成传统燃油产品的换代升级，并全面加速新能源转型，强化智能网联投入和应用，开发全新一代平台产品，全面提升产品竞争力。
1、雷达RD6加入后，黄永红确实体会到了“电车+皮卡”的双重快乐，“经济、好开、舒适”是黄永红给雷达RD6的评价。“城市铺装路面的表现非常不错，起步快、动力足、座椅舒适，车内空间也比之前的燃油皮卡宽敞。
2、作为一个纯电皮卡，动力方面，雷达RD6搭载了最大功率为200kW的驱动电机，零百加速时间为9秒，支持120kW快充，一般皮卡也就5kW左右，雷达RD6具备6kW的外放电功能，V2V车对车用电、220V/10A接口、220V/16A接口以及12V接口能够满足车辆多场景用途，甚至行进中也可以进行供电。
3、频繁的城配运输用纯电动皮卡可以有效降低配送成本，雷达RD6可以满足；兼顾轻越野户外露营也是RD6可以做到的，所以在没有其他续航里程相当的、传统的纯电动皮卡可选的前提下，这台车可以作为过渡的选项。反之，如果对皮卡的载重能力、越野性能、续航能力要求高的话，雷达RD6一定不是理想之选。
4、雷达RD6是一台完全出自纯电动平台的乘用型皮卡，很多理念在目前的皮卡市场中都是独树一帜的存在，在货箱上同样做出了创新。该车货箱门采用了电控锁止方式，和目前传统皮卡的机械开启方式有很大的不同，需要通过钥匙或者车内的按键解锁才能够开启。
5、说到用车成本，最省的当属纯电皮卡了，但纯电皮卡也有“致命缺点”——续航焦虑，以纯电皮卡雷达RD6为例，纯电续航最长也就632km，如果大负荷工作还会“掉电快”，续航大打折扣，而续航里程过短，对皮卡这类多用途车型很不适合。那么，如何才能兼顾续航和用车成本呢？很显然，增程皮卡很好地解决了这一矛盾。
