1、凯迪拉克Lyriq锐歌，就是凯迪拉克带来的第一台车型，全新的平台，全新的设计，在亮相的时候吸引了很多的关注。其中一个最大的话题就是，这台车在前卫大胆之余，又保留了凯迪拉克的很多经典特征。看起来和所有的凯迪拉克都不一样，但却是一台正宗的凯迪拉克。
2、本身是家用，想要让安全可靠、智能便捷、大气豪华、驾乘舒适等需求一应俱全，在我看来还是得选资历深厚的传统豪华品牌。自身是奔驰的燃油车车主，其百年豪华的造车技术上让人更加放心，便预约去试驾奔驰纯电EQE了。进店里第一眼看到纯电EQE就觉得外观是真得好看，外观和实力双双在线。
3、外观上的熟悉依旧延续到了iX3的内饰之上，宝马的这套设计语言最大的好处在于其成熟和好用，尽管是对于由传统燃油车转为新能源车的用户，它的上手难度很低。
4、宝马iX1的外观设计可以说依然保持了豪华的运动基因，并且在细节之处延续了极简的线面设计，强劲宽阔的车身比例，诠释出层次丰富的豪华特性，如此也再现家族式的经典设计特征。比如宝马iX1的前脸采用的全新雕刻感晶体格栅，极富视觉冲击力的LED大灯，释放出了一股豪华与强悍的气场。
5、以保时捷为例，它拥有各种vvv10这样的高端发动机，再比如，劳斯莱斯和宾利这类从不以宣传自己能跑得多快的超豪华品牌，其潜藏的可能是一颗75L双增压版V12「野兽心脏」，这些都是普通汽车品牌望尘莫及的绝对「垄断」领域。
1、充电困难且缓慢。由于新能源汽车还未普及，很多城市或地区缺少为新能源汽车充电的充电桩，充电不方便。另外，新能源汽车的动力装置系统还不是很成熟，充电慢，通常需要几个小时，不方便。续航里程短。
2、得益于尺寸的优势，凯迪拉克XT5的空车厢内的症状也很出色，内饰车厢空车厢真的很大，应该是同级中最好的一个。前后座椅可以前后调节，角度可以调节。而且后排腿部空间空也相当够用，达到1004MM。
3、整体来说，这款凯迪拉克纯电车LYRIQ整体性能不错，但电机性能有点差，不过家用足够了，如果预算足够的话我也会选择这款车型。
1、进入车内，你同样会一眼认出这样的内饰设计来自凯迪拉克。不同于当下新能源车上常见的极简设计，凯迪拉克为LYRIQ锐歌选择了一套简洁但保留了相当多豪华感的设计风格。大面积的皮质覆盖，优秀的内饰材质选择，在LYRIQ锐歌车内，仍然能找到美式豪华应有的那份高级感。
2、总的来说，我认为搭载新一代SUPER CRUISE的LYRIQ锐歌在自动驾驶辅助方面已经不输给任何新势力车型，在同级别中的表现都是非常优异的。无论是车道居中能力、跟随前车加、减速的平顺性以及自动变道的果断性，都是极好的。
3、外观上LYRIQ有传承自凯迪拉克的设计语言，例如标志性的盾型前脸、竖置灯光和类似钻石切割的车身设计。
4、凯迪拉克 LYRIQ锐歌对的外观设计没有遵循现代新势力车企的极简风，而是沿用了自家钻石切割的经典设计元素。首先从车头看，车头的部分，凯迪拉克新一代的设计立体感很足，前“格栅”用漂亮的灯带做点缀，让电动车在采用封闭式前脸的同时，又不至于过快的跳脱传统。效果看起来既传统又时髦，接受度很高。
5、来到车内，LYRIQ锐歌采用了凯迪拉克最新家族语言，现在全新一代CT6等车型都在使用，最吸睛的设计应该是33英寸曲面9K液晶联屏，这个规格放在新势力身上也不多见，显示效果很是出众，当你体验到实车那一刻就明白了，iPad Pro不如它屏幕素质优秀，再加上诸多功能应用，可玩性相当高。
6、不过三款车型电池组容量一致，后驱版属于长续航，CLTC工况可达653km，而双电机四驱版为608km，都是挺不错的表现。
